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電車迷大驚!光陽單挑大勝電車聯盟

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記者鍾釗榛/綜合報導

一年的車市好壞最終得由掛牌數來下定論,在2019結束前,各車廠的成績單已大致底定,台灣2019年燃油機車總銷量675,223輛,電動機車149,590輛,電動車也因為部分補助明年將縮水,在12月上旬衝出一波購車潮,然而有個數據值得關注,台灣機車指標品牌KYMCO的六期環保機車銷量達到263,568輛,以單一品牌之力大勝電動機車聯盟的135,331輛。

▲KYMCO完全制霸,單挑電動機車聯盟大勝12.8萬輛。(圖/KYMCO提供)

▲KYMCO完全制霸,單挑電動機車聯盟大勝12.8萬輛。(圖/KYMCO提供)

這個數據顯示即使政府祭出比例懸殊的補助手段,台灣機車市場還是以燃油機車為主,市佔率高達81.9%,如果放大到全球機車市場,燃油車的比例更高達9成以上;對於台灣高於國際的電動車市佔率,銷售力道能不能延續到2020年會是關鍵。

▲KYMCO響應政策推出多款ABS機車。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KYMCO六期環保機車狂銷263,568輛。(圖/鍾釗榛攝影)

常說團結就是力量,聯合次要對手打擊主要對手是常見的方式,電動車聯盟就是在這樣的戰略考量下形成,他們採用單一換電系統打算快速發展,就目前成績來看的確完成初期目標,但是不要忘了,台灣電動機車之所以在短短四年快速成長,最大的關鍵在於政府補助。

▲KYMCO響應政策推出多款ABS機車。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KYMCO六期環保機車大勝電動車聯盟。(圖/鍾釗榛攝影)

一輛要價118,000元的電動機車你買單嗎?四年前當電動機車開出這樣的價格時,市場是悲觀的,然而當政府祭出補助手段,電動車最高下殺33,000元,這麼有感的降價完全契合C/P值至上的台灣消費型態,但是這樣的榮景可能會出現變卦,今年已有地方補助額度縮水,加上2020年工業局以及環保署補助共少了6,000元,此外電動車免貨物稅議題受到關注,明年電動機車的銷售動將難以維持。

另一方面由KYMCO單一品牌之力,在沒有政府撒幣為後盾的條件下,依然能大勝電動車聯盟近兩倍,除了長期以來的品牌經營,KYMCO的品質與形象早已深植人心,12月KYMCO更領先同業推出7期環保機車購車優惠方案,在政府補助之前優先回饋消費者,能夠以強勢的銷售力邁入2020。

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